Alicante, otra ciudad es posible, por Francisco Leiva
14 Mayo 2007
Nos hemos convertido en testigos impotentes de la transformación de nuestra ciudad, cada día al doblar una esquina; un nuevo solar, otro recuerdo borrado.
No nos engañemos, Alicante nunca ha sido una ciudad sensible a su patrimonio. Al contemplar las cientos de fotografías en blanco y negro que engalanan nuestros bares y portales, uno siente pena de la ciudad que hemos ido perdiendo: las sofisticadas imágenes de tranvías junto al paseo elevado de la rambla, la naturalidad con la que la ciudad se aproximaba al mar, la elegancia de sus las fachadas de principios del siglo pasado en contraste con la humildad de su origen pesquero…
Un buen día nuestra ciudad empezó a desdibujarse, sufriendo un crecimiento desmedido, de un nivel arquitectónico muy bajo, y una muy descuidada renovación de las áreas consolidadas. Aun así, contamos con una ciudad que parece aguantarlo todo. Su rica orografía, regala hitos que parecen ajenos a la fealdad de sus calles.
En breve, una serie de grandes actuaciones estratégicas podrían convertir a Alicante en una de las más apasionantes ciudades del Mediterráneo. No podemos desaprovechar esta oportunidad. No podemos seguir confiándolo todo “al castillo y la playa”. Creo que ha llegado el momento de reaccionar, de proponer, de tener una presencia en el devenir de la ciudad.
La ciudad no necesita más edificios, Alicante necesita lugares públicos; intensos focos de vida, paisajes cambiantes, espacios polivalentes, …oasis verdes.
Ya hemos permitido aberraciones como la de “Plaza Mar 2” en lugares estratégicos para la ciudad. La oportunidad de convertir el palacio de congresos en un referente paisajístico internacional no puede arriesgarse a una única carta, a un proyecto efectista ajeno al concurso de ideas que este enclave merece.
Proponemos 4 líneas de intervención con sus respectivos 4 grupos de trabajo:
- Dos potencian los valores mas característicos de la ciudad de Alicante:
- La línea de costa y los hitos topográficos.
- Otras dos estudiarían la manera de que toda la ciudad se beneficiara de estos valores tan localizados, y la necesidad de crear nuevos.
- Las infraestructuras: la via parque y las operaciones de micro-urbanismo.
Grupo1- costa: la relación de la ciudad con el mar se ve dificultada por una serie de grandes infraestructuras de comunicación y portuarias.
- Creemos necesaria la continuidad de los recorridos peatonales a lo largo de costa, creemos que este paseo es compatible con las actividades portuarias, y la controlada interferencia de ambas actividades puede dar lugar a interesantes espacios urbanos.
- Proponemos una regeneración de los espacios naturales primitivos, asumiendo la antropización de esta línea de costa como uno de los mas dinámicos espacios urbanos de la ciudad.
Grupo2-orografía: potenciar los hitos patrimoniales existentes, intensificando su disfrute:
- Resolver el problema de las accesibilidad: situando nuevos sistemas de comunicación estratégicamente situados. (entre otros: recuperar la muralla del Castillo de Santa Bárbara que da al Postiguet, convirtiéndola en un espectacular paseo mecanizado).
- Asociarles usos más diversificados que los conviertan en escenarios habituales de la vida ciudadana y no solo en un lugar relegado a turistas ocasionales.
- Aprovechar estos enclaves como los principales pulmones verdes de la ciudad.
(proponemos también una regeneración de los espacios naturales primitivos en las zonas que tienen la entidad de convertirse en parques naturales protegidos como la Serra Grosa, asumiendo la antropización de las parques urbanos más relacionados con la ciudad).
Grupo3-infraestructuras: un complejo sistema que conjuga comunicación, dotaciones y servicios, podría hacer partícipe de los valores localizados (costa-castillo) al resto de la ciudad. Y porque no ofrecer la posibilidad de descubrir otros valores por ahora olvidados (…las lagunas de Rabasa).
10Km de vía-parque, rebautizada en este taller como parque-vía, con una sección media de 100 metros, son la oportunidad de crear un rico cinturón verde lleno de vida. Apostamos por la diversificación de actividades asociadas a un complejo parque urbano, capaz de generar nuevas topografías que reinventen esta ciudad mas anónima y olvidada. El parque central fruto del enterramiento de las vías, es uno de los brazos principales de esta gran infraestructura por su aproximación al centro y su enorme sección. Por esto consideramos que es fundamental que el edificio de Renfe no colmate el inicio de este gran parque.
Grupo4-microcirugía: todo estas intervenciones necesitan de operaciones más localizadas y precisas, que tienen que ver con actuar en tejidos urbanos existentes y en la recuperación de la vida peatonal de la ciudad. En este contesto amable de reinventar los centros urbanos consolidados, ¿porqué no apostar por introducir elementos vegetales, que de una forma provisional reconstruyan la ciudad?. Todos tenemos en mente solares que llevan, 5, 10, o más años a la espera de convertirse en una operación más rentable. ¿Porqué no aprovechar estos tiempos intermedios?, ¿Porqué no tener jardines, jardines flotantes, que reconfiguren la imagen de la ciudad temporalmente?, ¿Porqué no convertir las medianeras en jardines vegetales?, ¿Porqué no incentivar desde el ayuntamiento la aparición de jardines en las cubiertas?
Francisco Leiva Ivorra, coordina el colectivo multidisciplinar Grupo Aranea y es profesor de proyectos arquitectónicos en la escuela de arquitectura de Alicante. Las ideas expresadas en este texto son parte de las conclusiones del taller: “Alicante-ciudad abierta”, celebrado el pasado abril dentro del ciclo Kultur-CAM.
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